Hidrolik aksamı çok olan bükme makinesinde dişli yağı yeterli olmalıdır. Çok fazla uygulama süresi nedeniyle dişli yağının çıkarılması gerektiğinde, bazı kişiler yanlış bir şekilde sadece hidrolik pres E-posta kutusundaki yağın aydınlatılması ve yeni dişli yağı ile doldurulması gerektiğini düşünür. Bununla birlikte, hidrolik boru tesisatı ve hidrolik kontrol valflerinde hala çok miktarda eski dişli yağı vardır. Makine kullanıldığında eski ve yeni yağın karışması yeni yağın bozulmasını hızlandıracaktır.
Bükme makinesinin uygun yağ değiştirme işlemi, önce hidrolik pres E-posta kutusundaki dişli yağını serbest bırakmalı, arabanın yakıt deposunu temizlemeli ve yeni dişli yağı eklemeli, ardından kontrol döngüsünün kafasını çıkarmalı, dizeli çalıştırmalıdır. motor ve gaz pedalını çalıştırın, böylece benzin pompası çalışır, bağımsız pratik çalışma organizasyonu, dişli yağı kontrol döngüsündeki eski yağ ile 1'e 1 boşaltmak için. Pompa kafasında yeni yağ tahliyesi olana kadar. Pompa kafası yakıt deposuna bağlıdır ve yakıt deposuna belirli yerlere yeni dişli yağı eklenir.
Belki de yağı bir bükme makinesine dönüştürmek için bu tür bir yöntem de kusurudur, önde gelen küçük bir forklift olduğunu duydum, böylece yağ değişimi, önce hızı bekleyin, ana yağ çalışma basıncı 35 KG, sadece dizel motor, ana yağ (yani yeni yağ) dönüş boru hattı ise, önceden 3 varil dişli yağı hazırlamak gerekli değildir. Bir diğeri, sadece bir dönüş suyu borusu değil, tek tek demonte edilmesi gerekir, bu nedenle tek tek yapmak çok sakıncalıdır.
Söylediği gibi: "Bıçak boş marangoz değildir", arkadaşlar zahmet etmeyin! Yağ geçişinin yavaş olmasına rağmen gerçek model boyutuna ve durumuna bağlı olduğunu, ancak bunun bir sabahtan bir güne kadar olmasına izin verdiğini hayal edin. Bu makine bugün ne kadar kazandıracak? Bükme makinesinin çevre kirliliğinden dolayı 1 bileşeni bozulursa, bakım süresi ve maliyetine ek olarak parçaların maliyeti ne kadar olmalıdır? Bu kesinlikle sansasyonel değil!
